전자제어 엔진의 연료분사량

결함 진단 및 문제 해결의 핵심 사항:
전자 제어식 엔진의 연료 분사량은 센서와 스위치 신호를 기반으로 엔진 ECU에서 정밀하게 계산되어 제어 신호를 출력하여 연료 분사기를 제어합니다. 따라서 전자 제어 엔진의 장점 중 하나는 연료 소비가 적다는 것입니다. 연료 소비량이 많은 이유에는 잘못된 센서 또는 스위치 신호, 과도한 연료 압력 또는 인젝터 고장, 점화 시스템 고장, 엔진 기계 부품 고장 등이 포함됩니다.
1. 실제로 엔진 고장으로 인해 연료 소모가 많아 오작동이 발생한 것인지 확인합니다.
일반적으로 사람들은 엔진의 구체적인 연료 소비량만을 참조하기보다는 100km당 연료 소비량을 기준으로 과도한 연료 소비량을 평가하므로, 연료 소비량이 많은 결함을 진단할 때 가장 먼저 해야 할 일은 엔진에 결함이 있는지 여부를 판단하는 것입니다. 운전자의 열악한 운전 습관, 낮은 타이어 공기압, 과도한 차량 하중, 브레이크 끌림, 변속기 미끄러짐, 고단 기어로 변속할 수 없는 자동 변속기, 잠금 해제된 유압식 토크 컨버터 등은 모두 과도한 연료 소비로 이어질 수 있습니다.
2. 검은 연기, 출력 부족, 가속 불량 등 엔진에 명백한 결함이 있는지 확인하십시오.
출력 부족, 과도한 혼합 또는 낮은 냉각수 온도를 유발하는 오작동으로 인해 엔진 연료가 과도하게 소모됩니다. 과도한 엔진 공회전도 높은 연료 소비의 원인 중 하나입니다. 너무 풍부한 혼합물은 출력 감소를 유발하지 않습니다. 반대로 출력은 약간 올라갈 수 있지만 엔진은 너무 풍부하거나 너무 희박한 혼합에 민감하지 않습니다. 어떤 사람들은 혼합물이 너무 진하고 배기가스에서 검은 연기가 나오지 않는 한 감지하기 어려울 수 있습니다. 혼합물이 너무 풍부한지 확인하려면 배기 가스 분석기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 물론 스파크 플러그를 분해하고 점검하는 것도 간단하고 실현 가능한 방법입니다.
전용 컴퓨터 진단 도구를 사용하여 결함 코드와 데이터 스트림을 읽고, 산소 센서 신호 값의 변화에 ​​주의를 기울이고, 장기-및 단기- 연료 보정 계수의 변화를 관찰하여 변화 패턴이 산소 센서 신호의 변화와 호환되는지 확인하세요.
소위 -단기-연료 보정 계수는 엔진 컴퓨터에 의해 제어된 혼합물 농도의 단기-수정 정도를 나타냅니다. 산소센서는 혼합기체의 농도를 감지하여 연료분사량을 증가 또는 감소시키는 컴퓨터에 의한 제어정도를 연료보정계수로 표현한다. 소위 -단기-보정이란 컴퓨터가 혼합물의 농도 변화에 즉시 반응하는 보정 프로세스를 의미합니다. 장기-연료 보정 계수는 엔진 컴퓨터에 의해 제어된 혼합물 농도의 장기-보정 정도를 나타냅니다. 이는 일정 기간 동안의 단기 연료 보정 계수의 변화에 ​​따라 달라집니다.- 컴퓨터가 단기-연료 보정 계수가 일정 기간 동안 너무 크거나 너무 작았다는 것을 감지하면 이에 따라 장기-연료 보정 계수가 증가하거나 감소하여 컴퓨터가 일정 기간 동안 농후 또는 희박 혼합에 따라 엔진 작동을 제어했음을 나타냅니다. 이 시점에서 단기-연료 보정 계수는 중앙값으로 돌아왔습니다. 이러한 혼합물 농도의 장기-보정을 장기-보정이라고 하며, 보정 정도는 연료 장기-보정 계수로 표시됩니다. 배터리 커넥터를 제거하거나 엔진 ECU 플러그를 뽑으면 내부에 저장된 장기{22}}보정 계수가 일반적으로 사라집니다.