자동 엔진 정지 오류

1. 결함 현상
운행 중이나 차량 이동 중에 자동으로 정지되는 엔진을 재시동하는 데는 큰 어려움이 없습니다.
2. 오작동의 일반적인 원인:
1) 흡입 파이프라인의 진공 누출.
2) 부적절한 공회전 조정, 더러운 스로틀 바디, 열악한 공회전 제어 시스템 등으로 인한 공회전 불안정성
3) 전기 연료 펌프 브러시의 과도한 마모 또는 접촉 불량, 연료 펌프 필터 막힘 등 연료 압력이 불안정합니다.
4) 배기가스 재순환 밸브 막힘 또는 바닥 누출.
5) 연료 펌프 회로, 연료 분사기 구동 회로 등에 접촉 불량 등의 결함이 있습니다.
6) 연료펌프 릴레이, EFl 릴레이, 점화 릴레이 등 불량
7) 점화 시스템이 제대로 작동하지 않습니다. 예를 들어, 약한 고{2}}전압 스파크, 점화 플러그의 장기간 사용, 잘못된 점화 타이밍, 점화 코일의 접촉 불량 또는 뜨거운 상태에서 회전하여 단락되어 고-전압 스파크가 발생하지 않거나 약한 고{4}}전압 스파크, 저-전압 라인의 접촉 불량, 절연 접착제 손상, 간헐적인 접지 등이 있습니다.
8) 스로틀 위치 센서에 결함이 있습니다.
9) 공기 유량계 또는 흡기 압력 센서에 결함이 있습니다.
10) 냉각수 온도 센서와 산소 센서에 결함이 있습니다.
11) 크랭크축 위치 센서에 속도 신호 없음(플러그가 제대로 삽입되지 않음, 크랭크축 위치 센서 신호 라인 파손, 센서 위치 조정 나사 풀림, 간격 정렬 불량, 센서 손상 등)과 같은 오작동이 있습니다. 크랭크샤프트 위치 센서 신호 링 기어의 부러진 톱니는 가속 중에 엔진 정지를 유발할 수 있습니다. 크랭크샤프트 위치 센서에 있는 전자 부품의 온도 안정성이 좋지 않으면 비정상적인 신호와 간헐적인 종료 오류가 발생할 수 있습니다.
12) ECU에 오작동이 발생했습니다.
3. 결함 진단을 위한 일반적인 단계
1) 먼저 고장 자가 진단을 수행하고 고장 코드가 있는지 확인하십시오. 있는 경우 표시된 오류 코드에 따라 오류의 원인을 검색하십시오. 점화, 연료 분사, 공회전 및 밸브 타이밍 변경에 영향을 미칠 수 있는 센서 및 액추에이터(예: 엔진 속도 및 크랭크축 위치 센서, 캠축 위치 센서, 냉각수 온도 센서, 스로틀 위치 센서, 공회전 제어 밸브 등)에 오작동이 발생하지 않도록 특별한 주의를 기울여야 합니다.
2) 자동 종료가 유휴 상태에서만 발생하고 종료 직후에 시작될 수 있는 경우 불안정한 유휴 및 쉽게 종료되는지 확인할 수 있습니다(불안정한 유휴 및 쉽게 종료에 대한 검사 절차 참조).
3) 고장 시뮬레이션 증상 방법을 사용하여 퓨즈 박스 및 각종 전선 커넥터를 진동시켜 고장이 발생할 수 있는지 확인하십시오. 그런 다음 각 하니스 커넥터의 접촉 불량, 각 접지선의 접지 불량을 확인하고 하니스의 절연층 손상 및 간헐적인 접지가 있는지 육안으로 검사하십시오.
4) 고장 시뮬레이션 증상 방법을 이용하여 ECU, 점화기 등의 작업 환경 온도를 변경하고, 고장을 재현한 후 고장 원인을 진단합니다.
5) 점화코일, 점화플러그 등을 교체해 보세요.
6) 연속 테스트 프로세스 중에 다중-채널 오실로스코프를 사용하여 엔진 속도, 크랭크샤프트 위치 센서, 공기 유량계, 컴퓨터의 5V 출력 기준 전원 공급 전압과 같은 신호를 동시에 모니터링합니다.
7) 엔진을 끄기 전 서지나 가속 불량이 발생했다가 엔진이 천천히 꺼지면 연료 공급 불량으로 인해 고장이 발생할 수 있습니다. 연료 압력 게이지를 투명 접착제로 앞 유리에 고정하는 방식으로 연결한 다음 시운전하여 확인하는 것이 좋습니다. 엔진을 끌 때 오일 압력이 낮아지는 현상이 나타나면 연료 탱크, 전자식 연료 펌프, 연료 필터, 오일 압력 조절기, 연료 펌프 제어 회로를 점검하십시오.
8) 시운전 중에는 전문 진단기기를 연결하여 고장 발생 전후의 데이터를 읽고 비교 분석하여 고장을 파악합니다.
9) 각 결함 원인을 하나씩 확인하고 제거하십시오.